揽胜路虎的价格体系不是一条线，而是一架从18万直达372万的天梯——入门款极光L裸车已跌至17.98万元，旗舰行政版落地普遍150万以上，顶级定制车型甚至卖出372万元。选哪一档，不取决于你喜不喜欢路虎，只取决于你的预算天花板在哪里。
01价格全览：从18万到372万的四个梯队
揽胜家族目前在中国市场在售的主力车款，按价格可分为四个清晰梯队：
梯队代表车款参考价格核心场景入门揽胜极光(配置|询价)L裸车17.98万（贷款价）城市通勤、预算有限的路虎品牌入门中端揽胜星脉(配置|询价)/发现运动30-60万兼顾豪华与实用旗舰揽胜行政（盛世加长）落地150万+商务接待、身份象征定制SV Bespoke定制版372万（已成交案例）极致个性化、收藏级
数据来源：微博大V晓川杂谈、快科技官方、汽车营销分析等（2026年9月）
其中入门档的极光L价格变化最戏剧性：2011年进口落地约90万还需排队加价，如今国产后的2026款贷款裸车仅17.98万，跌幅超过80%。这背后是国产化推进、新能源冲击和燃油版清库存的三重作用。
旗舰档的揽胜行政2025款盛世加长五座版落地150多万元，而2026年7月上市的黑骏特别版官方指导价149.8万元，标配圣托里尼黑车漆+深石榴红内饰，气场拉满。
定制档则没有价格天花板——路虎揽胜品牌总经理明确表示SV Bespoke车型“不设价格上限”，曾有一台定制车卖到372万元，比入门款贵了整整20倍。
💰 17.98万起🏆 150万旗舰🎨 定制无上限🚗 国产化降幅80%📈 三年保值率70%
02保值率真相：旗舰能当资产，入门别想理财
很多人关心“揽胜路虎多少钱”之后的下一个问题就是“保值吗”。答案是：看具体车款。
根据二手车博主亢岳和土豆车库的实测数据：一台2025款揽胜行政盛世加长五座版，落地150多万，跑3.2万公里后收车价约115-116万元，一年折旧约35万，折合每年折旧率约23%。但要注意，旗舰揽胜的三年保值率仍能达到约70%，相比同级BBA竞品三年后能多卖约20万元。用大V亢岳的话说：“哪有什么意难平，你开揽胜你也行”，旗舰揽胜确实具备一定的资产属性。
反观入门极光L，2024年牌的豪华版（指导价42.5万）二手价仅在22-25万元区间，一年折损接近50%。所以极光L适合追求品牌但预算有限、打算开几年就换的用户，但别指望它保值。
💡编辑部建议：如果预算能上到150万，揽胜行政的保值率在同级中属于第一梯队，甚至比保时捷卡宴(配置|询价)更稳。如果只有20万预算想圆路虎梦，极光L是唯一选择，但要做好开三年亏一半的心理准备。
03品牌转型：从造车到卖“现代奢华”
揽胜之所以敢定出372万的天价，根源在于路虎正在从传统汽车制造商转型为“现代豪华公司”。据快科技官方报道，明年路虎将新增12家“路虎揽胜之家”拓展高端定制服务，目标客群不再是普通中产，而是超高端消费群体。
这种转型带来一个直接影响：极光L和行政版之间的跨度只会越来越大。入门款靠价格走量清库存，旗舰款靠服务和稀缺性抬身价。
对于普通消费者而言，这意味着两件事：一是想买“最便宜路虎”的窗口期正在收窄——极光L的17.98万大概率是历史低点，清完库存后价格可能反弹；二是高端揽胜的定制门槛会越来越高，未来想提一台独特配色的行政版，可能光等配额就要半年。
⚠️ 购车提示
极光L目前17.98万多为贷款方案，全款价可能贵2-3万，问清落地价再下单行政版150万落地包含购置税和保险，但选装轮毂、音响等配置另算，预算留10万余量SV定制版需提前3-6个月预定，且不保证一定能排产，适合不急用的玩家
💰 预算20万内揽胜极光L 17.98万
唯一能买到的路虎全新车，颜值在线，但空间和动力中规中矩，做好高折旧准备。适合品牌入门或城市代步。
🏢 商务/面子刚需揽胜行政版 150万+
同价位保值率最优，气场碾压BBA。推荐黑骏特别版149.8万，黑色车漆+红色内饰回头率拉满。
🎨 不差钱玩家SV Bespoke定制 372万
没有上限的私人座驾，任何颜色/材质都能定制。适合追求独一无二的顶级玩家，唯一短板是等车时间长。
04常见问题FAQ
揽胜极光L现在最低多少钱能买到？
2026年9月行情，贷款购车裸车价最低17.98万元，但需搭配贷款方案。全款价通常在20-21万元左右。二手车方面，2024年牌豪华版约22-25万。
揽胜行政版落地多少钱？具体包含哪些费用？
以2025款盛世加长五座版为例，指导价约138万，加上购置税约12万、保险约2万，落地约152-155万元。黑骏特别版指导价149.8万，落地约165万左右。
揽胜的保值率到底怎么样？
旗舰揽胜行政版三年保值率约70%，一年折旧约3.7%，远高于同级BBA。入门极光L三年保值率仅约50%，折旧率接近一半。所以买揽胜要么上旗舰，要么接受入门折价。
更新日期：2026年09月28日